viernes, 29 de julio de 2011

Del plano a la estructura

Hoy presento los trabajos que realicé hace algún tiempo (previo al montaje de las cajas de luz) sobre la infraestructura modular. Consiste en el paso de los planos creados con WinTrack a papel, para después situarlos sobre el emplazamiento futuro de la vía a escala.

Tras imprimirlo a escala "real", se unieron todos los folios de papel con celofán:


Aquí se puede observar de cerca la precisión con la que Wintrack lo manda a la impresora (debería haber situado un desvío real para poder comparar mejor, pero todavía no los había comprado).


Después se recorta a las medidas de los módulos, que en esta zona son de 120x60 cm.


Como Zafariles-Término y Zafariles-Clasificación están a distinto nivel, hay que recortar de nuevo...


Esta es una vista del esqueleto modular:


Una vez pasado el plano a un tablero de la medida del módulo, hay que cortar otra vez, dicho tablero, para diferenciar los dos niveles. Sierra de calar...


Y situar sobre las paredes del módulo los soportes de elevación (o como los llaman los  americanos, "risers"), que sustentarán el tablero superior (Zafariles-Término).


Una vista del módulo provisionalmente sujeto:


Situamos el plano que deberemos calcar:


Sujetándolo con pinzas de papelería:


Ya está listo para poder calcar o marcar el eje de las vías, pero esto es solo una prueba, antes hay que instalar la cama de corcho.

Y finalmente una vista del conjunto:


Tras esto, se realizaron los orificios por donde se pasan los tornilllos, arandelas y tuercas que mantienen los módulos unidos entre sí. Para colocarlos, el conjunto ha de desplazarse y trabajar por debajo.También se instaló una capa de corcho de 2 mm, que aislará el ruido de las composiciones, servirá de base para insertar elementos decorativos, y permitirá crear "zanjas" por las que pasar cables, por ejemplo.

viernes, 15 de julio de 2011

Rediseñando la caja de luz (final)

Un par de semanas después de analizar las propuestas de redimensionamiento de altura para la caja de luz, se muestran a continuación los resultados, totalmente satisfactorios para mi gusto.



La instalación electrica de la caja de luz también está acabada, y el resultado sigue siendo igual de espectacular que antes. Tan solo restaría pintar el interior de las mismas, bien de azul, o de blanco, para amplificar su efecto.


El siguiente paso es ajustar todos los módulos y decorados de fondo para eliminar holguras y rendijas y que quede todo bien uniforme, ya que a partir de entonces podré tender vía para hacer alguna prueba.


También queda algo de trabajo de masilla, lija y pintura en algunas zonas que no me gustan como ha quedado al ocultar los tornillos, aunque en las fotos no se aprecia.



Me estoy planteando la utilización de cola blanca de carpintero en detrimento de tornillos (sin olvidarme por completo de ellos). Ello me reportará menos trabajo y más rapidez para futuros módulos. Actualmente no he empleado ni una gota de cola, todo está sujeto sólo con tornillos. La rigidez es absoluta, pero como digo, necesito más rapidez de ejecución. La razón de no utilizar cola es que he observado que, con el tiempo y los cambios de temperatura, las uniones encoladas pierden solidez, al menos en armarios y cajones que he tenido que arreglar en chapuzas brico-caseras. Por ello digo que la emplearé pero usando además tornillos como apoyo principal.




Hasta la próxima ! Saludos

viernes, 1 de julio de 2011

Rediseñando las cajas de luz...

Como ya hemos visto en anteriores entradas del blog, la caja de luz es un gran elemento que aporta espectacularidad a los módulos. Pero hay algo que no me acaba de convencer...

En la zona de la estación de Zafariles Término, la distancia al fondo es de 60 cm con una altura de fondo de unos 35 cm desde la cota 0, que es la cota de la parte superior de la estructura o esqueleto modular. Como la estación está 5 cm sobre esta cota, nos queda un fondo de unos 30 cm. de altura.

Esta distancia es aceptable en módulos cuya distancia al fondo es de 30 cm o incluso de 40, pero en los módulos de 60 ocurre que a no ser que la altura de nuestros ojos esté por debajo de la línea inferior del bandó de la caja de luz, no vamos prácticamente a ver el fondo.

En un principio pensé que no iba a ser mucho problema, que las operaciones de movimiento de trenes iban a ser desde una banqueta, sentado con la línea de vista por debajo del bandó. Pero la experiencia me dice que los invitados que vengan a ver la maqueta, e incluso yo mismo cuando despache mis trenes y me mueva a lo largo, no vamos/voy a tener la línea de vista a la altura correcta.

¿ Solución ? Hay que subir la caja de luz, y por tanto, crear un fondo de mayor altura. Tampoco me gusta que quede un espacio sin rellenar entre la parte trasera de la caja de luz y el propio fondo, ni que los nervios de refuerzo de la caja se vean por la zona de escenario, el interior, por lo que he decidido rehacerlo de nuevo.

Antes, para asegurarme, diseñé algunos proyectos con Google Sketchup que os muestro a continuación. Uno de ellos es el utilizado actualmente. A su lado, una propuesta que presenta una caja de luz con menos fondo que el módulo (caja "corta"), y el tercero es el elegido finalmente, y que conlleva rehacer el fondo y modificar la caja de luz (caja "más alta").




El modelo de caja corta era la solución más sencilla, solo implicaba tocar la caja de luz para hacerla menos profunda, pero dudo que la iluminación fuese todo lo aceptable que exijo. Así que me he dispuesto rehacer fondo y retocar la caja de luz para situarla más alta.

Como ayuda, tracé líneas desde lo que sería un hipotético punto de observación que estaría situado a una altura de unos 160-170 cm, y a unos 25 cm de la maqueta. Se puede comprobar como el bandó "molesta" con una altura para el fondo de 35 cm sobre la cota 0, impidiendo, de pie, ver absolutamente nada del fondo. Con la caja de luz "corta" ganamos algo de visión del fondo, y colocando la caja de luz más alta, prácticamente no perdemos visión ninguna.

Dura tarea, rehacer lo hecho...

jueves, 16 de junio de 2011

Y se hizo la luz...


Se han instalado los fluorescentes, atornillándolos a la viga del bandó y se ha realizado el conexionado eléctrico entre ellos, bastante justo, ya que entran por los pelos dos fluorescentes de 13W por módulo.
El resultado es, como se preveía, espectacular...





Así es como lo vemos realmente (sin flash). Toda la atención se centra en el escenario del módulo:







¡ Hasta la próxima !

viernes, 10 de junio de 2011

Continuando con las cajas de luz...

Siguiendo con la construcción de las cajas de luz, a continuación se pueden ver algunas fotos que detallan el proceso de construcción, especialmente en la zona de la estación de Zafariles.

Primeros listones dando forma a la caja. Los laterales son de MDF de 10 mm. El frontal, "bandeau" o bandó, es de MDF, pero de 3 mm:




Sujección de las cartelas a sus rieles, por la parte trasera del módulo:


Las cartelas de 50 cm tienen 3 apoyos (están pensadas para soportar más peso), por lo que hay que recortar:


Aspecto del conjunto de la caja de luz soportado por las cartelas. Se puede observar en esta foto la instalación de iluminación fluorescente y las tuercas, arandelas y tornillos que la nivelan y sujetan con su adyacente:


Prueba del conjunto. Recordemos que son tres piezas totalmente desmontables: el escenario, el fondo, y la caja de luz:


Otra vista:


Dentro de poco, más...
Saludos.

viernes, 3 de junio de 2011

Diseño: Plano de la Fase1A. Estación de viajeros y clasificación

Mucho hablar de la construcción de los módulos (continente)  pero no se me había ocurrido hasta ahora hablar de su contenido, o sea el tipo de tráfico de trenes que pretendo emular. Evidentemente, esta es una de las fases que más se debe cuidar en el diseño de una maqueta.
Atendiendo al material remolcado ibérico  a escala que nos podemos encontrar en las tiendas de modelismo, es evidente que predomina el dedicado a las personas, a los viajeros de toda la vida (materialistamente mal llamados hoy en día "clientes").  No obstante, empresas como MFTrain o K´Train están dando un vuelco a este concepto, desarrollando modelos a escala de vagones de mercancías muy característicos de la red de RENFE.

Aunque me gusta más el transporte de mercancías, la realidad es que por las vías españolas circulan y han circulado muchos trenes de mercancías y de viajeros, indistintamente. Por eso aquí no cuadra mucho el esquema de las maquetas americanas (más enfocadas al transporte de mercancías desde hace mucho tiempo, ya que se utiliza más el avión) y hay que atender a otras variables.


En el plano que se adjunta se pueden distinguir dos zonas claramente diferenciadas. Por un lado, en la parte superior o norte, se aprecia una estación de bastante importancia. Podría estar inspirada en Alicante Término, por ejemplo.


Tendría dos andenes laterales y uno central, cubiertos por una marquesina que abarcaría también las cuatro vías principales. Como digo, no pretende ser una reproducción "prototípica", sino más bien inspirada, con el objetivo de "crear atmósfera" o ambiente.

En la parte inferior del diseño, se encuentra una gran playa de vías o estación de clasificación. Para la disposición de desvíos me he inspirado en los haces de clasificación de la gran estación de Vicálvaro, en Madrid, huyendo de la típica disposición de los mismos en "escalera".

Se puede ver aquí:



Como es de imaginar, no pretendo montar una instalación de este tamaño. La pretensión es crear una pequeña estación de clasificación donde poder almacenar los vagones que van a servir al tráfico de la maqueta. Por tanto se prescindirá de lomo de asno, por ejemplo.

Hay un desnivel entre las dos zonas, de unos 50 mm, que acentuará la perspectiva del conjunto, facilitando la observación de los detalles y haciéndolo más cercano al espectador.

En cuanto a operativilidad, muchas dudas se me plantean que se irán subsanando con el tiempo, mientras me dedico a la infraestructura. Una de las que tengo más claras es la inclusión de un par de desvíos en cada haz central de vías de la estación, las que cubre la marquesina. La razón: Que la máquina de un convoy convencional (máquina más vagones), pueda al llegar, desenganchar, salir por la vía adyacente y volver a enganchar por cola, permitiendo salir en cabeza de nuevo.

Esta maniobra se evita con los automotores, pero la idea es que este tráfico, mas enfocado a las cercanías y regionales, estacione en las vías únicas que "envuelven" la marquesina.

Por otro lado está el acceso al puente giratorio (muy limitado en este momento), pues si la maniobra anteriormente citada se realiza con locomotora de vapor, es además necesario girarla para no tener que ir con el ténder en cabeza.

Respecto a la zona de mercancías, he de decidir el establecimiento de las vías de llegada y salida, y distinguirlas de las meramente destinadas a la clasificación, aparte de una vía de mango para algún tractor de maniobras que permita no tener que invadir la vía principal. También algún pequeño detalle como pueda ser hasta dónde llega la zona electrificada... Pero eso pertenece a la Fase 1B...

Hasta pronto!

lunes, 30 de mayo de 2011

Construcción: La caja de luz

La verdad es que no sé si llamarlo caja de luz, de sombra, o simplemente faldón decorativo. Los aficionados franceses utilizan mucho este recurso decorativo en sus maquetas e incluso en sus módulos. El efecto que produce en el espectador es simplemente espectacular. La luz se concentra en el módulo, permitiendo la fotografía de detalle sin flash y provocando un efecto "pecera" muy agradable, evitando además el deslumbramiento del espectador. En españa he visto algo parecido en otro tipo de modelismo: los belenes.


Así que una vez que tuve los decorados de fondo realizados, busqué en los centros comerciales de bricolage hasta allar una solución sencilla, barata y por supuesto, desmontable. Compré unos soportes para baldas con cartelas. Estos elementos se utlizan para montar estanterías de bajo coste, rápidas de construir y completamente reconfigurables. En las fotos se puede ver de lo que hablo. Las cartelas las hay de múltiples tamaños, que van desde los 20 cm hasta los 50 cm.


Estas cartelas son las que van insertadas en una guía de metal. En concreto las compré de hierro, pero las hay de aluminio, más livianas pero más caras. Sobre las cartelas se apoyan, gracias a una especie de pestañas conformadas con listones, los extremos de los módulos de luz. La parte frontal de los mismos está formada por una especie de "bandó" (bandeau) de 3mm de espesor y 150 mm de alto por 1200 mm (el largo del módulo). Unos orificios permiten pasar su correspondiente tornillo, tuerca, y arandelas de M6, para permitir un correcto alineado de todas las cajas y refuerzo.


Pegado al bandó, a un listón interno que se puede ver en la foto superior, se colocan los fluorescentes, siendo en este caso dos de 13W por cada módulo, y que ocupan practicamente todo el largo. Se deben realizar orificios pasantes para alimentarlos, pues van conectados en serie, pero eso lo veremos en el siguiente artículo.

jueves, 19 de mayo de 2011

Construcción: Pintado del fondo

Para poder pintar sobre el DM necesitamos aplicar una imprimación que nos permita un buen agarre de la pintura. En este caso se eligió la de la marca Titan, de color blanco. Como no necesitamos que en el acabado final se distinga ninguna veta, que por otro lado no la hay, usamos imprimación. Para la madera natural tendríamos que aplicar tapaporos si queremos luego barnizar y que se distinga la veta, esa es la diferencia principal de la imprimación y el tapaporos, aunque también se podía haber aplicado este último. Lo malo de la imprimación es que se diluye con disolvente, por lo que el olor que deja mientras la manipulamos hasta que se seca es desagradable.

Tras la aplicación de la imprimación, se aplicó pintura acrílica, diluible en agua, con un rodillo de pelo fino de unos 10 cm, igual que se hizo con la imprimación. Estos rodillos estan especialmente diseñados para barnizar y/o lacar.





Recuerdo la necesidad de perder un poco más de tiempo antes de pintar para remover bien la pintura y que quede bien mezclada. Si la vemos espesa, diluimos añadiendo un poco de agua, teniendo en cuenta que la consistencia perfecta es aquella que la hace parecer leche.




Tras secar un día se lijó con un ratón lijador eléctrico de manera que la superficie se igualó en gran medida, volviendo a aplicar otra capa de pintura. En las fotos se puede observar el aspecto "granulado" que queda tras este lijado, pero que nos va a proporcionar posteriormen un acabado impecable.

Como digo, el resultado final fue inmejorable, sin chorretones ni zonas desiguales de color ni de brillo (alguien me preguntó al verlo que si lo había pintado a pistola...)



Hasta pronto...

Construcción: Preparado del fondo para pintarlo

Los fondos para el decorado tienen buena pinta, y hoy presento la preparación previa a su pintado. Una vez sujetos a sus módulos este es el aspecto que presentan:




Para tapar las cabezas de los tornillos que sujetan el lienzo de DM al marco empleé aparejo de la marca Titan. Con una espátula de carrocero se aplica sobre los tornillos, a los que previamente se les ha tenido que achaflanar el orificio para permitir que queden por debajo de la línea del lienzo.


Este achaflanado se hace con una broca de 6 mm, muy ligeramente y sin apenas apretar, pues de lo contrario podríamos agujerear el tablero y nos obligaría a colocar el tornillo en otro lugar. Si nos pasamos demasiado (aunque sin agujerear), nos ocurrirá que el tornillo quedará muy profundo y al aplicar el aparejo, no lo rellene completamente bien (el aparejo se da en pasadas muy finas). En caso de que nos ocurra esto, lo mejor será rellenar con pasta para madera, que la podemos comprar, o como solución provisional, hacérnosla nosotros mismos mezclando cola blanca y serrín.


Tras aplicar el aparejo, se deja secar 24 horas como mínimo y luego se lija con un ratón eléctrico y lija de 180 a 120 sucesivamente. Pasando las yemas de los dedos notaremos la ausencia de transición, momento en el que podremos empezar con la pintura.



Saludos y...
¡Hasta el siguiente capítulo !